Arbeitsgruppe Fahrzeuge

Ursprünglich in die Gruppen Bus und Bahn unterteilt, legt die Arbeitsgruppe Fahrzeuge ihren Arbeitsschwerpunkt auf den Erhalt und die museale Darstellung der historischen Düsseldorfer Nahverkehrsfahrzeuge. Den Anfang machte 1993 der private Rückkauf eines zuletzt in Bonn als Arbeitstriebwagen gelaufenen Kriegsstraßenbahnwagens, dessen elektrische Ausrüstung später den Wiederaufbau des Neusser Triebwagens 17 möglich machte.

 Mit der Möglichkeit Teile des stillliegenden ehemaligen Betriebshofes Wersten nutzen zu dürfen, wurde nicht nur die Übernahme dreier großer Fahrzeuge aus dem Bestand der Rheinbahn möglich, sondern es konnten auch mit bescheidenen Mitteln und Kenntnissen zwei dieser Gelenkwagen soweit aufgearbeitet werden, dass sie inzwischen wieder als historische Fahrzeuge fahrbereit im glänzenden Lack die historische Flotte der Rheinbahn bereichern. Möglich machte letzteres die ausgezeichnete Zusammenarbeit mit der Rheinbahn.

Auf ähnliche Weise konnte dann auch später ein passender Vierachs-Beiwagen gemeinschaftlich aufgearbeitet werden. Zwischenzeitlich waren die Mitglieder teils in großer Zahl damit beschäftigt altbrauchbare Ersatzteile aus Abstellungs- und Verschrottungsfahrzeugen in und um Düsseldorf zu beschaffen. Für diese teilweise recht großen und schweren Teile konnte ein Ersatzteilmagazin am Freiligrathplatz eingerichtet werden.

Doch auch Omnibusse und zwischenzeitlich verschiedene Betriebsdienst- und Wirtschaftsfahrzeuge durchliefen die Arbeitsgruppe und konnten ebenso teilweise in den historischen Betrieb gelangen oder sind hinterstellt.

Weitere Straßenbahnwagen gelangten in den Besitz oder die Obhut des Vereines. So ist inzwischen der Sprengwagen von 1913 von einer kleinen Gruppe Mitglieder vollkommen entkernt worden und steht nun gesandstrahlt und grundiert bereit für die Blechreparaturen.

Mit der inzwischen umgesetzten Bebauungsabsicht der Stadt für das Gelände in Wersten kam Ende 2004 die bislang größte Herausforderung für Arbeitsgruppe und Verein: Die Fahrzeuge konnten "heim" in die Rheinbahn-Betriebshöfe, aber sämtliche angesammelten Materialien mussten nun in neue Lagerstätten verbracht werden und an eine eigene Werkstatt war zunächst nicht mehr zu denken. Eine besondere Herausforderung war hierbei auch die Umspurung des einzigen Meterspurwagens, der hauptsächlich in Eigenarbeit zunächst auf DÜWAG-Laufdrehgestelle gesetzt wurde und dessen Motor-Drehgestelle für den Umzug noch schnell mit vorhandenen Normalspurachsen versehen wurden.

Seit dem Umzug konnten die Mitglieder der Arbeitsgruppe aber weitere Vorbereitungen am Sprengwagen und auch an der "Queen Mary" tätigen. Ein auszumusternder Vierachs-Beiwagen konnte dabei fünf Jahre lang als Werkstatt- und Lagerwagen verwendet werden. Gerne hätte man ihm einen orangen Anstrich mit grünem Zierstreifen gegeben, doch blieb für diese nette Spielerei keine Zeit. Die Ausmusterungswelle bei den gelben DÜWAGs erreichte inzwischen die letzten und zugleich jüngsten Wagen und so galt es auch bei diesen für Ersatzteilvorräte zu sorgen. Zur Jahreswende 2009/2010 konnte die Hauswerkstatt der Arbeitsgruppe endlich in einen ordentlichen Kellerraum verlegt werden.

Aktuelle Projekte sind weiterhin:

• der Sprengwagen 5151
• das Ersatzteillager (Ausbau)
• die "Queen Mary" 2151

Wer einmal vorbeischauen möchte, wendet sich bitte an den Sprecher der Arbeitsgruppe.

Email: info@linied.net

(hb)