6. September 2010 – Umbau der Ratinger Strecke beginnt.

Ab Schlüterstraße/Arbeitsagentur bleibt die Strecke in Richtung Oberrath und Ratingen zunächst bis Ende Oktober vollständig gesperrt.

Der Stadtbahntunnel der „Wehrhahnlinie“ wird zwar erst Mitte des Jahrzehnts eröffnet, umfangreiche Bauarbeiten auf einer der wichtigsten Zulaufstrecken beginnen aber bereits heute. Der rund 7 km lange Abschnitt Schlüterstraße/Arbeitsagentur – Ratingen Mitte wird für den vorgesehenen Einsatz von 60 Meter langen NF8 U-Doppeltraktionen vollständig saniert und für den Stadtbahnbetrieb hergerichtet.

Neben der Verlängerung der Bahnsteige ist insbesondere ein behindertengerechter und barrierefreier Ausbau der Haltestellen vorgesehen (Zugangsrampen, Anhebung der Bahnsteige für einen stufenlosen Ein- und Ausstieg, Leiteinrichtungen, verbesserte Fahrgastinformationssysteme) sowie eine völlige Überarbeitung der Gleise, des Oberbaus und der Oberleitungsanlage.

Am ersten Sperrungstag begannen die Arbeiten zunächst mit der weitgehenden Demontage der Oberleitung und dem Abbau der ersten Gleisabschnitte. Die Straßenbahnlinien 712 und 719 werden ab Betriebsbeginn in zwei Phasen umgeleitet bzw. verkürzt. Bis zum 26. Oktober 2010 gelten zunächst die folgenden Linienführungen:

• Die Linie 712 fährt ab Schlüterstraße/Arbeitsagentur weiter bis zur Schleife Staufenplatz und wendet dort. Ab Schlüterstraße verkehren Ersatzbusse nach Ratingen.
• Die Verstärkungs-Linie 719 verkehrt nur im Abschnitt Polizeipräsidium – Bruchstraße. Neben den Kursen zum Hubertushain müssen die Fahrten bis zum Staufenplatz wegen der Belegung der dortigen Schleife durch die Linien 709 und 712 vorübergehend entfallen.

Umstieg an der Hst. Schlüterstraße/Arbeitsagentur: Links die Linie 712 (fährt weiter zur Schleife Staufenplatz), rechts die Ersatzbusse in Richtung Ratingen.

Für den Ersatzverkehr zwischen Schlüterstraße und Ratingen werden insgesamt 16 geliehene Gelenkbusse eingesetzt, die ursprünglich von der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn stammen. Im Bild Wagen 9064 auf dem „Überlandabschnitt“ zwischen Ratingen und Düsseldorf an der Hst. Felderhof, etwa in gleicher Höhe wie die Aufnahme des Düwagzuges am 4. September…

…und Wagen 9055 in Ratingen neben dem Rheinbahnbus 7370 (Linie O15).

Ab 27. Oktober ist geplant, den ersten Abschnitt auf der dann sanierten Ratinger Strecke wieder unter Verkehr zu nehmen. Die Linie 712 soll dann – mit NF8 U-Traktionen – bis zur Wendeanlage Hubertushain verkehren, während die Verstärkungslinie 719 bis Oberrath fahren wird.

Ab dem 15. November 2010 sollen die Arbeiten soweit abgeschlossen sein, dass die Linien 712 und 719 wieder regulär eingesetzt werden können. Auf der Linie 712 sollen dann nur noch moderne Niederflurwagen verkehren, die Zeit der Düwag-Züge auf der Ratinger Strecke wäre damit bereits abgeschlossen. Die letzten beiden Altbauzüge waren hier am Samstag, dem 4. September 2010 im Einsatz.

Für den Ersatzverkehr ab Schlüterstraße (bzw. in der Schlussphase ab Hubertushain) hat die Rheinbahn eigens 16 Gelenkbusse der Typen MAN NG 272/312 und DB O 405 GN angemietet, die ursprünglich bei der BOGESTRA im Einsatz standen:

Die Bauarbeiten entlang der Ratinger Strecke haben am ersten Tag in vollem Umfang begonnen. Am Rather Broich stehen vier schwere schienengängige Oberleitungs-LKW und ein Flachwagen.

Kurz vor der Hst. Felderhof begann der Abbau der Oberleitung, die Betonmasten wurden überwiegend abgebrochen und die ersten Schienenabschnitte fehlen.

Die nach heutigem Stand letzte Fahrt eines Düwag-Zuges auf der Linie 712 ab Ratingen erfolgte am Samstag, dem 4. September 2010 (Aufnahme in Höhe der Hst. Felderhof). Neben dem Zug 2660 + 1668 (hier im Bild) war zeitweise auch die Garnitur 2965 + 1700 im Einsatz.

(ve)