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Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.
Die GT8S-Triebwagen der Rheinbahn stehen bis zum Jahr 2011 zur Ausmusterung an. Frühzeitig hat sich eine neue Heimat für diese Fahrzeuge abgezeichnet: Bereits Ende August 2009 war der Triebwagen 3037 als "Vorausfahrzeug" nach Krakau abgegeben worden. Der Wagen wurde dort nach der Ankunft u. a. frisch lackiert (jetzt in blau/weiß) und im Innenraum überarbeitet, ferner wurden die automatischen Scharfenbergkupplungen abgebaut. Schnell fand das Fahrzeug in Polen großen Gefallen, so dass sich die Krakauer Verkehrsbetriebe zur Übernahme der weiteren GT8S entschlossen haben. Seit November ist das Geschäft perfekt.
Jetzt hat der planmäßige Abtransport der Fahrzeuge aus Düsseldorf begonnen. Am 11. Dezember wurde im Betriebshof Heerdt der Triebwagen 3047 als erster "offizieller" GT8S für Krakau auf den Schwertransporter einer polnischen Spedition verladen und auf die Reise geschickt.
Die rund 40 m lange Fuhre wird den Triebwagen direkt bis nach Krakau bringen, wobei vorrangig nachts gefahren wird. In zwei Nächten soll das Ziel erreicht sein. Anschließend kommt der LKW wieder zurück nach Düsseldorf, um in der kommenden Woche direkt den nächsten GT8S abzuholen.
Zurzeit sind bei der Rheinbahn noch 26 GT8S-Triebwagen vorhanden, davon elf abgestellt für die Abgabe nach Krakau. Im Linienverkehr stehen noch die 15 Triebwagen 3038, 3043 - 3046, 3048, 3051 - 3053, 3055, 3056, 3060, 3062 - 3064.
(ve)
6. September 2010: Der Stadtbahntunnel der „Wehrhahnlinie“ wird zwar erst Mitte des Jahrzehnts eröffnet, umfangreiche Bauarbeiten auf einer der wichtigsten Zulaufstrecken beginnen aber bereits heute. Der rund 7 km lange Abschnitt Schlüterstraße/Arbeitsagentur – Ratingen Mitte wird vollständig saniert und für den Stadtbahnbetrieb hergerichtet.
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Aus dem Inhalt:
Alle bei der Rheinbahn und dem Verein "Linie D" vorhandenen historischen Straßenbahnfahrzeuge
Betriebsfahrzeuge der Rheinbahn
Kurzchronik der Düsseldorfer Straßenbahnbetriebe
Der historische Betriebshof Am Steinberg
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