27. Februar 2011 – Treffpunkt Berliner Allee

Das dürften die ersten Schienen für die Wehrhahnlinie sein! Kurz vor dem S-Bf. Wehrhahn fädelt sich von rechts die neue Gleisführung der Linien 703, 712 und 713 über die Weiche in die bestehende Trasse in Richtung Grafenberger Allee ein. Ab 2014 fahren die Bahnen aus dem Tunnel kommend wieder in gerader Führung.

Die Frostperiode ist vorbei und direkt beginnt die nächste Baustellensaison im Rheinbahnnetz. An diesem Wochenende gab es gleich drei Streckensperrungen, die zu zahlreichen Umleitungen und auch einer Linientrennung führten.

Im Bereich des S-Bf. Wehrhahn erfolgen derzeit umfangreiche Vorbereitungen für die Wehrhahnlinie. Auf der Eisenbahnbrücke werden die Bahnsteige der Straßenbahnhaltestellen erneuert und die Gleise erhalten eine leicht veränderte Trassierung. In diesem Zusammenhang erfolgt auch eine Verlegung der Gleisführungen zwischen den Haltestellen Pempelforter Straße und S-Bf. Wehrhahn: Zukünftig werden die Linien 703, 712 und 713 in diesem Abschnitt beiderseits des in Straßenmitte liegenden Baufeldes vorbeigeführt. Dazwischen wird zunächst der Zielschacht für die Tunnelbohrmaschine angelegt, später wird sich an dieser Stelle die östliche Tunnelrampe der Wehrhahnlinie befinden.

An diesem Wochenende wurden zunächst die neuen Gleise in stadtauswärtiger Fahrtrichtung angeschlossen. Während der Sperrung nahmen die Linien 703, 712 und 713 zwischen Jan-Wellem-Platz und Lichtplatz eine Umleitung über Berliner Allee, Hauptbahnhof und Flingern.

Weitere Gleisbauarbeiten fanden an diesem Wochenende im Bereich Fürstenplatz/Helmholtzstraße statt, weshalb die Linien 707 und 708 ebenfalls umgeleitet werden mussten. Ab Hauptbahnhof fuhren die Bahnen über Berliner Allee zum Graf-Adolf-Platz (Schleifenfahrt), erneut über Berliner Allee und weiter im Zuge der Linie 701 bis zur Morsestraße (entsprechend in der Gegenrichtung).

Neun Straßenbahnlinien fuhren an diesem Wochenende an der Berliner Allee. Im Bild biegt die Linie 708 (Tw 2148) aus Hamm kommend zum Graf-Adolf-Platz ein, um kurz darauf die Kreuzung in Richtung Hauptbahnhof nochmals zu überqueren. Hätte das Fahrtziel „Mörsenbroich Heinrichstraße“ auf direktem Wege erreicht werden sollen, wäre der Wagen geradeaus über die Linie 701 gefahren.

Die Kreuzung Berliner Allee hatte an diesem Wochenende damit eine besondere Bedeutung, denn sie war Knotenpunkt für nicht weniger als neun Straßenbahnlinien: Neben den regulären Linien 701, 704, 709 und 715 kamen zusätzlich die umgeleiteten Linien 703, 707, 708, 712 und 713 hier vorbei, davon die 707 und 708 wegen der Wendefahrt am Graf-Adolf-Platz pro Fahrtrichtung gleich zweimal! Einzige Linie, die an diesem Wochenende nicht an der Berliner Allee verkehrte, war – planmäßig – die 706.

Lauter GT8SU am Neusser Hauptbahnhof. Eigentlich ist das keine so große Besonderheit, normalerweise fahren die Wagen hier aber nur auf der Linie U75 (rechts im Bild). Der solofahrende Tw 3205 hat dagegen Dienst als Neusser Pendelwagen Theodor-Heuss-Platz – Stadthalle.  

Die dritte Baustelle im Rheinbahnnetz lag in Neuss an der Langemarckstraße, wo die Gleise erneuert wurden. Die Linie 709 war deshalb zwischen Düsseldorf Südfriedhof und Neuss Stadthalle mit Ersatzbussen im Einsatz, während der Neusser Abschnitt zwischen Stadthalle und Theodor-Heuss-Platz wieder einmal im „Inselbetrieb“ mit zwei Pendelwagen vom Btf. Heerdt aus bedient wurde. Dabei kamen erneut auch einzelne GT8SU auf der Linie 709 zum Einsatz.

(ve)